2018年5月10日，特斯拉(上海)有限公司获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。特斯拉终于圆了在中国的“独资梦”。

　　▲特斯拉（上海）5月10日获营业执照

　　暂与整车生产无关

　　从特斯拉官方给出的消息看，特斯拉（上海）依然是外商独资公司，注册资本一个亿，特斯拉香港公司持有全资股权。

　　根据国家企业信用公示系统显示，特斯拉（上海）的经营范围包括：电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

　　有意思的是，特斯拉（上海）经营范围并不包含整车生产制造，甚至连动力电池的生产制造都没有。也就是说本次设立公司与整车生产无关，因为目前的股比开放政策还未落地，特斯拉还未取得生产资质。

　　本地化生产前兆？

　　分析显示，在中国设立研发中心是获得生产资质的必要条件，同时也将加速特斯拉本地化的进程。

　　2018年4月，发改委正式下发通知：通过5年过渡期，汽车行业将逐步取消限制。此举使得中国放宽了新能源车入华门槛，并规定在纯电动汽车（EV）等环保车的生产和销售方面允许外资车企可不与中国企业合资，以独资方式进入中国市场。

　　预计股比开放政策6月落地，特斯拉或将成为这一政策最大的受益者。有分析认为，不出意外，特斯拉将在很快获得生产资质并开始在建厂，同步开始建设电池厂和整车厂。

　　▲上图为特斯拉整车架构

　　中国作为全球最大新能源汽车市场一直是特斯拉布局的重点。特斯拉CEO马斯克曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选址在中国并于今年第四季度前公布具体选址，除此之外，未来所有的超级工厂不但能够造电池，还要同时能够造车。”

　　由此可见，在多重因素的促使下，特斯拉离本土化越来越近。

　　国内产业链或受益

　　如果特斯拉在中国投资建厂，将带动整个产业链的发展，特别是动力电池产业链。

　　▲上图为动力电池产业链

　　目前特斯拉是锂离子电池的全球最大买家，但是特斯拉现在面临产能问题，而且迟迟不能解决。

　　如果特斯拉能够顺利在中国本土化，为了提高动力电池产能势必会加大采购力度，这对于动力电池上游本土厂商来说无疑是一大利好。

　　届时，随着特斯拉动力电池产能逐渐开出，其上游原材料钴、锰、镍，包括锂和石墨，中下游的连接器、PVC膜还有BMS都产生较大的需求动能，整个动力电池产业链将大受裨益。

　　虽然目前特斯拉的供应商以北美、日本、中国台湾的企业为主，但随着特斯拉在中国本土化布局的加快，威唐工业、天汽模、海达股份等国产零部件供应商已逐渐进入特斯拉供应链。

　　文章来源：VehicleTrend车势；作者：薛圣

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